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特色:撒丁岛的商界领袖考虑建立新的航空公司,以更好地与意大利本土联系



  意大利撒丁岛地区的商业领袖表示,他们正在草拟发射新的航空母舰的计划,以帮助其与意大利大陆保持更好的联系。撒丁岛(Sardinia)约有160万居民,距意大利大陆187公里,并通过空中和海上服务相通。但是在今年意大利航空公司(一家位于撒丁岛奥尔比亚市的支线航空公司)倒闭后,当地人担心该岛在经济和社会上会变得过于孤立。撒丁岛的商人,试图创建一家新航空公司以填补意大利航空公司留下的空白的运动的领导人之一安东内洛·邦巴吉(Antonello Bombagi)对新华社说:“撒丁岛的发展不可能持续很长时间。”他说:“撒丁岛是一个岛屿,但它也是意大利的一部分,必须与大陆相连。” “如果不是这样,情况将变得难以忍受。”意大利的旗舰航空公司意大利航空继续为撒丁岛的首都卡利亚里提供服务,廉价航空easyJet和Ryanair则有几条航线从罗马和米兰飞往撒丁岛。米兰比可卡大学(Milan Bicocca University)公共财政和交通管理学教授安德里亚·朱里辛(Andrea Giuricin)表示,但意大利航空(Air Italy)的消亡留下了空白。朱里钦在接受采访时说:“撒丁岛的人民显然错过了意大利航空飞往撒丁岛的航线。” “对于航空公司来说,这是一个艰难的时期,而且由于冠状病毒的爆发,旅游业减少了,他们再也不会变得容易了。”Giuricin补充说:“在撒丁岛服务的一家或多家航空公司可能会减少服务,这对该岛而言,问题将更大,这是在可能性范围之内的。”Giuricin指出,Mobi是在撒丁岛和意大利大陆之间运营海上渡轮服务的主要公司,目前正面临自身的经济困难。莫比(Mobi)可能会减少飞往撒丁岛的航班时间表,这进一步增加了空中连接对该岛的重要性。但是Giuricin不确定创建一条新的航空公司来填补一家为生存而苦苦挣扎的公司留下的空白的路要走。Giuricin说:“这是开一家航空公司的极富挑战性的时刻。” 他建议撒丁岛的商业领袖们可以向撒丁岛居民购买机票的费用,而不是向一个生存艰难的创业公司投资五千万欧元(五千六百万美元)或更多,而不是补贴机票成本。 。朱里钦说:“西班牙在加那利群岛和巴利阿里群岛上做了类似的事情。” “游客和其他游客仍需支付常规价格,但居民可以廉价旅行,有保证的业务刺激了常规航空公司继续向该岛提供服务。”就孟买而言,他坚信新航空公司是撒丁岛的最佳选择。庞贝吉说:“意大利航空失败的原因和意大利航空苦苦挣扎的原因是因为它们没有按照应有的方式运行。” “我们可以创建自己的航空公司,并从以前的航空公司中汲取教训。”




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